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听说美国啊波罗11号，登上月球是假的。是这样吗？

有些人认为这是假的说法，但美国国家安全局并不承认这种说法。

近年来，越来越多的美国人对“阿波罗登月计划”产生了怀疑。根据美国一家权威社会调查机构的统计，大约2500万的美国人认为，美国人6次登月的消息是NASA制造的骗局。

美国人喜欢推理和质疑。一开始对此我并不在意，但仔细想想，确实很难令人信服。

土星五号火箭的功率巨大，无比强大，远超现代任何火箭和航天飞机，号称能够轻松把100吨以上的载荷送入地球轨道，而现代俄罗斯质子火箭的载荷能力仅为15吨，中国长征2号F型火箭为7.5吨，欧洲阿丽亚娜5型为7吨，甚至日本HA2号的能力也仅仅为4.5吨，并且频繁发射失败。

在阿波罗计划的刺激下，苏联推出了10枚探月火箭，但四次发射失败，甚至一次直接爆炸，导致十多位苏联专家遇难。N1号火箭的问题在于其第一级由30台使用煤油和液氧的发动机构成，但这种设计在空气动力学上存在致命缺陷，无法实现有效的推力平衡。相比较之下，美国造出的更有效强大的火箭为何不被继续使用？NASA辩称土星五号成本高，实则显然不然。从1967年到1972年，美国制造了17枚土星五号火箭，所有发射均未失败，可靠性极高，说明制造并不昂贵，那么为何安静的停止制造？

此外，登月舱的设计也引发了质疑。将物体射向月球较简单，但从月球发射返回则困难重重。需要足够的燃料以达到月球轨道速度，每秒1.7公里以上。登月时火箭需要燃烧两次才能减速并顺利降落，其中一次持续30秒，另一次达到12分钟，以抵抗月球重力（虽说为地球的六分之一）。那么，登月舱是否有足够的燃料从月球升空呢？土星五的初级燃料是煤油和液氧，而二级、三级和登月飞船采用液氢和液氧。阿波罗飞船的飞行时间从地球到月球长达五天，而后几次的登月时间则更长。然而，如何保持液氢在超冷状态下，这是一个技术难题，而美国宇航局似乎从未公开解决此问题的方案。

再者，阿波罗计划从研发到登月的快速进展令人怀疑。当1967年第一枚土星五号火箭才开始研发时，阿波罗1号却因一场火灾导致三名宇航员遇难，计划延误18个月，然而直到1969年竟实现登月成功，令人难以置信。

比尔·凯恩教授曾参与阿波罗计划，最近出版了一本名为《我们从未登上月球》的书，列举了一些关键疑点：

• 月球上看星星应该更加清晰，但许多“登月照片”中的背景却看不到星星。
• 日落时，火箭发动机的巨大推力应在月球表面留下明显痕迹，然而照片中却无任何痕迹。
• 某些照片中的近景与远景间的线条，令人怀疑是使用电影特效手法。

如果登月是真的话，怎么可能对数以亿计的观众隐瞒事实呢？比尔·凯恩认为，载有宇航员的火箭确实发射了，但目标并非月球，而是一个偏僻的南极地区，随后宇航员在地球实验室表演登月过程。

他的书引发了美国社会的广泛讨论与辩论，包括网络上许多观点的汇集，双方观点进行了系统的整理和分析。

对比亏损论的主要代表是美术学院著名教授哈姆雷特，他的理由包括：

• 阿波罗登月照片被认为是伪造的。
• 月球重力与地球的比例，宇航员的表现令人困惑。
• 月面上似乎没有激光反射器。

在此他提到了月球的低重力导致宇航员的运动表现应与地球上大相径庭，但录像却并未呈现出这一点。他对激光反射器的存在也提出质疑。

这显然引发了不少反驳，网友们纷纷提出质疑，有人认为所有信号都是通过计算机技术实现的，并且通讯距离极大。然而NASA的信号传输能力，即便在高能量模式下也难以实现月球的实况直播。总结而言，许多提出质疑的声音认为阿波罗登月无非是冷战时期的宣传手段，然而文章在提供的信息背后，实际上对阿波罗登月真相的探讨仍有待更深入的考量。