科幻火箭,战神火箭系列运载火箭命名由来

战神火箭系列运载火箭命名由来

战神火箭系列名称源自美国科幻小说中的设计，火箭的构想最终演变为战神五号。该火箭分为两节：第一节配有四段式固态辅助火箭与三颗航天飞机主引擎，第二节则装配一颗RL-10火箭引擎。由于小说中已经使用了“战神”这一名称，火箭系列也便沿用这个充满科幻色彩的名字。

战神一号是一个一级两段式的火箭，第一节装备五段式固态运载火箭，第二节则搭载J-2X液态氢/液态氧引擎，主要功能是将猎户座太空船送入国际空间站或月球轨道。

战神四号和战神五号运载火箭在任务性质方面存在差异，但在结构设计上采用了固态辅助火箭和液氢液氧燃料的组合。

美国国家航空航天局将战神系列火箭划分为中程太空探索计划，旨在建设月球基地，作为通向火星的跳板。战神1-X火箭是新一代载人火箭战神1 (Ares1) 的试验版，目的是收集飞行数据，支持重返月球的航天努力。

2010年后，随着美国航天飞机计划的逐渐退役，战神火箭、奥赖恩载人航天器和“牵牛星”月球登陆器成为新太空探索计划的核心。然而，在奥巴马政府时期对这些项目的重新审视中，未来发展仍充满不确定。

扩展信息：战神系列运载火箭的开发是响应2004年布什总统提出的重返月球演说。整个计划被称为星座计划 (Project Constellation)，涵盖战神一号、四号和五号，预计战神一号在2011年进行测试。

猎鹰9号运载火箭：SpaceX的革新之舵

猎鹰9号是SpaceX的标志性火箭，灵感来源于科幻电影《星际大战》中的千年鹰。这是全球首个可重复使用的重型火箭，其低成本、多功能、环保的回收设计正在重塑商业航天的格局。2008年，猎鹰9号根据NASA的COTS/CRS合同成功开启载人航天的新篇章，降低了发射成本，开启私人太空探索新时代。

从2005年SpaceX确立2010年的发射目标开始，NASA的资助与战略合作扮演关键角色。原计划的猎鹰5号被猎鹰9号的1.0版替代，后者目标更加明确，专注于满足政府需求。2014年，SpaceX与NASA共同推进火箭研发，展示了科技与商业合作的力量。

猎鹰9号的开发历程充满挑战与创新。从2010年首次飞行推迟到2016年调整产量，这一过程见证了技术的持续迭代。五个主要版本从不可回收的1.0到可回收的Block 5版本，成功率从162次中全成功展现了SpaceX在垂直回收和部件重复使用方面的卓越成就。

在发射过程中，猎鹰9号通过静态点火测试确保系统稳定，采用陆地与海上回收技术。虽然早期的海上返回尝试失败，但最终猎鹰9号在卡纳维尔角成功实现了可靠的陆地回收。这些突破显示了SpaceX为火箭技术带来的重大进展铺平了前往火星的道路。

截止到2019年，SpaceX猎鹰9号系列已经成功发射221次，其中一级推进器重飞158次，标志着公司重要的里程碑。Block 5的目标是完成100次翻新，而猎鹰重型火箭也成功进行了三次发射，持续领跑太空运输和探索的前沿。

Elon Musk提出的火星殖民计划正在逐步实现，这一愿景通过猎鹰9号及后续项目如星舰，正朝着现实迈进。自2001年火星绿洲设想开始，SpaceX克服了众多挑战，从液氧冷却事故的停滞到多次失败后的改进，一直坚守着太空探索的初心。

如今，SpaceX不仅在商业航天中占据主导地位，还在全球航天舞台上扮演重要角色。火星殖民梦想的实现，既是科技的挑战，更是人类对未知世界的渴望。通过猎鹰9号的不懈努力，人类正向火星殖民的目标走近，而SpaceX的创新故事，成为一部鼓舞人心的航天史诗。

单级入轨火箭——从科幻走向现实

单级入轨火箭是指仅使用单一助推器，将载荷送入地球预定轨道的火箭，要求轨道高度超过100公里且速度高于7.9公里/秒，以此区分于亚轨道飞行。

在单级入轨火箭的发展过程中，早在齐奥尔科夫斯基提出多级火箭概念前，所有火箭都是单级火箭，但实现单级入轨并不容易。在20世纪80至90年代，美国多家企业如波音、麦克唐纳·道格拉斯尝试多单级入轨火箭方案，然而均未取得成功。

单级入轨火箭为何难以实现呢？因为其无法摆脱多余的重量，导致效率低下和结构复杂。而普通的喷管火箭发动机效率会随着气压变化而降低，线性塞式火箭发动机则能够在不同气压下保持最佳效率。单级入轨火箭发动机需要长时间工作，对其结构、重量和动力系统要求极高。

尽管如此，单级入轨火箭依然值得研制。原因在于它的结构简单，成本低廉，并且简化了控制流程，被认为是降低太空探索成本的一种途径。

当前，私营航天公司Arca Space Cooperation正致力于研发单级入轨火箭，并首次公布了名为Haas的火箭。Haas采用线性塞式火箭发动机，使用过氧化氢和RP-1煤油作为燃料，其基础版Haas 2CA具有16米的高度和1.5米的直径，空重550公斤，起飞质量为16.29吨，近地轨道运载能力为100公斤。

尽管Haas 2CA的近地轨道运载能力仅为100公斤，显示出单级入轨火箭的运载效率相对较低。为了提高运力，Arca为Haas开发了“发射助推系统”（Launch Assistance System, LAS），以展现制造商在改善产品性能方面的努力。

总结来看，单级入轨火箭因技术瓶颈而难以实现，且多余重量影响运载能力。尽管Arca的Haas火箭展示了单级入轨火箭的潜力，但仍需面临运力不足的挑战。

200万+阅读背后 | DeepTech是如何重新点燃“猎鹰”火箭热潮的？

2月7日，一篇名为“DeepTech深科技”的公众号文章在半天内迅速突破200万阅读量。

在这样一个专业科技号中，取得百万+阅读量实属不易。那么，这篇爆文是如何诞生的？它给产品运营者带来了哪些启示？让我们一同探讨。

当天凌晨4点45分，经过多次延迟的重型猎鹰火箭最终发射升空，正如Elon Musk所愿，发射塔架并未受损。2分33秒后，助推火箭完成分离；3分07秒，一级与二级分离；3分49秒，整流罩抛掉；7分58秒，两枚助推火箭完美着陆，展现了科幻变为现实的精彩。

仅在发射后12分钟，“DeepTech深科技”推送了《首飞成功！SpaceX“重型猎鹰”登顶世界运力最强运载火箭，马斯克卧薪七年再次改写历史》。截止到2月7日下午六点半，这篇文章阅读量已达223万。

助推火箭成功返回到推文发布间隔不超过5分钟，没有人能在如此短的时间内创作出7221字的深度图文，因此DeepTech的推送显然是一次预谋的行动。

我认为这篇科技爆文的诞生主要归结于三个原因：推送速度快、定位明确、故事情感正面高唤醒。

推送速度快

我之所以将时间精确到秒，正是为了强调爆文快速产生的重要性。这得益于团队的专业背景以及长期关注和准备。

首先是团队的专业性，创始人周尔方拥有媒体背景，他曾与《纽约时报》、Hearst、IEEE等多家媒体合作。此外，DeepTech的写手中大多数都有科研背景，甚至部分团队成员在纳米领域有着超过十年的研发经验。

此外，DeepTech也与麻省理工科技评论杂志建立了独家合作，使得很多文章得以特别挖掘和编译。

其次，准备工作得益于团队对火箭领域的长期关注。周尔方在采访中提到，参与文章编辑的成员都是火箭的“老铁”，对火箭技术有深刻理解，团队为了及时推送内容，提前几天开始准备资料。

定位明确

DeepTech账号及时明确了自己的功能用途，保持了内容的一致性和专业性。在我阅读关于SpaceX“重型猎鹰”的相关文章时，发现另一篇标题为《马斯克：我终于把特斯拉弄上天了》的文章，其历史文章质量参差不齐，缺乏明确定位，使得读者产生困惑。

故事的正面高唤醒

关于情感传播，从《疯传》一书中可知，高唤醒情感包括敬畏、震撼、兴奋等，低唤醒情感则如满足和悲伤。

而这篇爆文自然将Elon Musk的故事展现得淋漓尽致，恰如一个英雄城市的希望，因此，大家纷纷积极传递这条信息。

最后，虽然DeepTech的排版上还有改进空间，比如可以使用“两端对齐”方式提高排版的整齐度，内容与文字格式也应保持一致，但这一点并不影响其内容的优质。

对于标题的创作，DeepTech的做法非但不依赖老套套路，反而取材于文章内容，足以看出深科技团队对内容的认真态度。希望未来每位内容创作者都能够学习，并在深度与速度中并重，相信总会涌现出更多优质的内容。

冲出地球：等离子体火箭——轻松飞往火星的梦想

人类天生好奇，推动着探索未知的脚步。从马斯克到航天热爱者们，大家都期望将人类的足迹扩展至外太空。

例如，3408吨推力的“土星五号”火箭能将45吨载人宇宙飞船送至月球；2940吨推力的“能源号”可送27吨载荷到火星；而4000吨推力的“长征九号”火箭也在研发中。这些火箭的能源储存空间有限，燃料过重会影响发射，长期太空旅行中燃料供应不足也成难题。

NASA的华裔航天员张福林提出了一种新型火箭——等离子体火箭，它通过电能推动，利用气态的等离子体作为“燃料”。搭载这种火箭，从地球到火星只需39天。

长征九号火箭的起飞质量超过4000吨，运力与“土星五号”相当，适合陆续进行月球探测和火星采样任务。

传统化学火箭需大量化学燃料，效率较低，而等离子体火箭（VASIMR）则利用等离子体加速器，工作原理是首先电离惰性气体（如氩气）为低温等离子体，然后加热到百万度，推动巨大推力。

利用等离子体，火箭飞行速度可达每小时约19.8万公里，大大缩短飞往火星的时间，节省燃料、食物、水及空气，让宇航员减轻长时间宇宙辐射的影响。

等离子体火箭的加速机制基于磁重联现象，它利用磁场变化来释放磁能、加速氦原子。实际上，磁重联在太阳等天体上也非常常见。

但等离子体火箭需要数百千瓦的巨大电能支持，这种电能的来源是一个科学问题。目前最受推崇的是使用核裂变反应堆提供电力，以支持其运行。

此外，太阳能电池板也有可能作为电力来源，但其效率不足以支持深入外太空探测任务。

总体而言，等离子体火箭的未来虽有助于人类深空探测与航天技术进步，但还是需要解决技术瓶颈与提高效率。

相信未来我们必定能研发出性价比更高、适用于长途旅行的“电火箭”，能够更方便地走向太空，探索未知的奥秘。